彩神app交流群官方 收费公路:钱都花在哪儿了

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  8月24日,交通运输部敲定《2017年全国收费公路统计公报》。公报显示,2017年,全国收费公路通行费收入5160 .2亿元,支出9156.7亿元,通行费收支缺口4026.5亿元,比上年减少116.8亿元,下降2.8%,收支缺口依然较大。

  近年来,收费公路一方面被公众认为是“提款机”,此人 面亏损额却居高不下。“随着亲戚亲戚朋友 国家改革事业,有点儿是财税体制改革的不断深入,现行收费公路政策亟待改革完善。”交通运输部公路局副局长孙永红表示。

  全年减免车辆通行费821.7亿元

  从1984年首条高速公路开建,到如今里程规模跃居世界第一,60 多年来我国收费公路发展好快。与此并肩,收费公路问题报告 也时不时是社会关注的热点。

  孙永红介绍:“收费公路政策是不利于亲戚亲戚朋友 国家公路交通持续发展的重要基石。60 4年颁布的《收费公路管理条例》,对规范收费公路发展,不利于经济社会快速发展,维护广大公路使用者和投资者的合法权益,都发挥了巨大的作用。”

  数据显示,2017年末,全国收费公路里程16.310万公里,占公路总里程477.310万公里的3.4%。与上年末相比,全国收费公路总里程净减少7356公里,下降4.3%。“其中下降最多的是普通公路,共减少15245公里,下降幅度达33.5%。”孙永红表示,“高速公路方面,收费里程虽然增加了8160 公里,否则绝大帕累托图里程的增加是来自新开通的高速公路。”

  此外,交通运输部为进一步加大惠民土办法力度,不利于物流业“降本增效”,严格实行鲜活农产品运输“绿色通道”、重大节假日小型客车免费通行等政策。据统计,2017年全国收费公路共减免车辆通行费821.7亿元,比上年增加132.5亿元,增长19.2%,年通行费减免额占应收通行费总额的13.8%。

  据了解,截至2017年末,全国收费公路共有主线收费站1338个,比上年末净减少237个。

  每10元中超8元用于偿还债务本息

  公众缴纳的数千亿元公路通行费都去了哪里,收支缺口为哪些地方会没有大?

  交通运输部新闻发言人吴春耕表示,收支缺口的指在是由公路当前指在发展阶段决定的,“目前收费公路所得的收入,主可是 偿还收费公路债务和社会资本归还投资并获得合理回报。此外,还需要用收费维持收费公路的正常养护管理,并缴纳相关的税费”。

  公报显示,2017年度收费公路9156.7亿元总支出中,偿还债务本金4952.8亿元,偿还债务利息2495.7亿元,养护支出533.9亿元,公路及附属设施改扩建工程支出153.7亿元,运营管理支出627.6亿元,税费支出359.9亿元,很多支出32.9亿元。

  “支出中超81%是偿还到期债务本金和利息。”孙永红分析说,“我国的公路建设资金中,超过八成就有依靠举借债务和社会资本的投资,2017年末全国收费公路累计建设投资总额8.23万亿元,其中财政性资本金投入1.410万亿元,非财政性资本金投入1.11万亿元,举借银行贷款和很多债务本金5.610万亿元。以上哪些地方地方资金中不不能财政性资本金投入是需要偿还的,其余的就有需要依靠通行费回收、偿还,否则支付利息。”

  此外,养护费用支出的533.9亿元,主要用于对公路的保养、维修、改建以及因滑坡、崩塌、泥石流造成的公路损毁修复等。孙永红表示,近几年,我国新建成通车的高速公路较多、整体路况水平比较好,当前的养护费用还是较少,但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,养护支出会进一步增加。

  债务虽高但总体可控

  公报显示,2017年末,全国收费公路债务余额52843.5亿元,比上年末增加4288.8亿元,增长8.8%。其中,年末银行贷款余额45674.2亿元,年末很多债务余额7169.3亿元,占比分别为86.4%和13.6%。“你这人 数据与我国‘贷款修路、收费还贷’的公路发展模式是相符的。”孙永红说。

  据孙永红介绍,机会我国收费公路新增项目中75%以上为高速公路项目,造价远高于到期及归还收费的一、二级公路,因为收费公路累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。

  “全国收费公路累计建设投资总额比上年末净增6486.4亿元,增长8.6%。其中,举借银行贷款本金和很多债务本金净增4390.5亿元,增长了8.4%。”孙永红介绍说。此外,受高速公路里程增加和投资总额扩大的影响,收费公路债务余额也持续上升,较上年末净增4288.8亿元。

  “新增债务余额主可是 新通车收费公路建设投资中举借的银行贷款和很多债务本金,以及存量收费公路为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。”吴春耕说。

  “但从长远深度来看,收费公路的债务不机会会时不时保持在高位。”孙永红认为,等基础设施建设完备后,相关建设投入便会相应减少,债务的增长就会减缓。他指出,随着交通流量的上涨,过路费收入会大幅增加,“届时收费公路的收支将逐渐平衡,债务也将逐步减少”。(记者 訾谦)